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3月10日 記 日光浴? [RCへり日記]

あー、一体いつ以来だろう。。。。
久しぶりに、愛機達をお天道様とご対面させました。

基本がエンジン機なので、オイルをまわしてあげないとサビるので。って、余りに放ったらかし期間が長かったから、既にサビサビかも?

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まずは、600から。

いつの余りだかわからない燃料がサブタンクに入っています。ま、大丈夫だろと追加で燃料を。。。
で、田んぼ飛行場にてホバリング。
テールが、ブルブル。エンジンは快調に回ってくれてます。快調で無いのは、ワタスの指。
微妙に震えが。

続いて550。
こちらは、バッテリーをみると30%程度しか無いので、少し追い充電をしてから、600のブレードでホバリング。離陸時に回転が上がるまでに時間がかかると、右へ勝手に傾くのでちょっと冷や汗。しかし、指は反応してました。
どうも、ホバリング時の回転が低い。
550のブレードの方が良いのかと思いつつ終了。
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ここからは、飛行機達。
まずは、零戦。
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これは、ホントに久しぶり。
キャノピーが固定されていなかったので、ネジ留め。
燃料入れて。。。。
呆気なくかかりました。まずは、ほっ。
アイドルから、全開までしっかりと回ります。
問題は、脚がマフラーに当たる事と、どうもペラが緩んでいる様子でした。また。振動が酷い。カウリングの中には、何やら何処かから外れた?物か。。。。
一度、バラして点検します。

あとは、10サイズの2機。
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水上機にと製作したコンドルから。結局、フロート付けて飛ばしていないのですがね。。。
いつ、水とご対面するのやら???
こちらも零戦同様に、簡単にかかり快調です。
問題無し。

次のズリンは、かかるまでに手こずりました。
だいたい、燃料を入れるところからミスをやらかして、その影響なのか直ぐにプラグがビチャビチャ。
数度やり直して、やっとかかりました。かかれば、快調!
エンジンは、問題無し。サーボも生きています。
問題は、脚。数度のハードランディングで補修を繰り返した為に、グラグラ。これも、見直さないと駄目です。

最後に、満充電した550をブレード交換してテスト。やはり、こちらの方が良い感じです。
600のブレードを使うなら、ピッチとスロットルカーブを見直さないと飛ばしにくいとおもいました。
今日は、これまで。元気に、空へ上げてやらねば。。。。?


(オマケ)
ヘリを始める前にやっていた、GPツーリングです。
あちこち、ぶつけてボディが傷だらけです。
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ボディ、作るの結構大変だったのに。。。
シャシーは、無限のMTX4。

最後に、フルメンテをしてくれたのは、あの頃サードパーティー部品の設計、製作、販売をしていた、ハヤブサ レーシングの社長、早さんです。
その早さんも、若くして逝ってしまいました。
残念です。

当時のメンテのまま、何年経ったろうか。



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3月7日 記 あのさぁ〜 [その他]

あくまでも、個人的考えです。
夕べ、韓国併合への道を読み終わりました。
韓国にも、しっかりと過去をみて判断される方がいるのだな、と感じました。

やはり、優秀な国民の居る国なのです。
イザベラ バードも、他国の言葉を覚えるのも早いと言っています。これだけでも、日本よりも優れているのかも知れません。

国をあげて、反日教育をしているから、あんな国になってしまうのだろうなぁ。国自体が、国民に対して嘘又は捏造した歴史を教えこんでいるのだからねぇ。。。。
現在の状況を見るにつけ、金を取る事しか頭に無いのか?としか思えません。
何だかんだと団体作って、謝罪だ、賠償だと騒いでいる。
これって、李朝時代からの国民性なんだと思えて仕方がない。

権力の奪い合い=金の取り合い?ばかりで、横の連携を取る事が出来ない民族性、これにより幾つかの団体が力を合わせて一つの事に立ち向かう事が出来ない。だもの、自力で独立なんか出来る訳無いわな。
独立記念と騒いで居る場合でない、独立させて頂いたと、他国に感謝すべきでは?

ここは、日本と大きく違うところだろうと感じました。

私は、李承晩ラインで拿捕され、拷問を受けた日本人に対して謝罪しても良いのでは?と考えます。しかし、自国への都合の悪いことは、捏造や嘘八百?で誤魔化す事に奔走するのみ。

謝罪出来ないのも、国民性なんだろうな。約束を守る事が出来ないのも、そうなんだなと思い始めています。

今の状態ならば、速攻で断交した方が良いと言いたいです。私個人としては、韓国との関係が無くなっても、痛くも痒くも無いからねぇ。
韓国の、トップ、教育方針が大嫌いだから。
付き合ってやる価値は無い。残念だが。




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